CO2 Ausstoß: Schiff­fahrt kann Aus­wirkung von ABB-Lösungen per Emissions-Rechner simulieren

Die gesetzlichen Vorschriften zur Schifffahrt konzentrieren sich inzwischen verstärkt auf die Einhaltung der Pariser Klimaziele und die Reduzierung des globalen CO2-Ausstoßes. Die Zielsetzung der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation bzw. „International Maritime Organisation“ (IMO), die Emissionen der Schifffahrt bis 2050 im Vergleich zu 2008 um 50 Prozent zu verringern, bedeutet eine Reduzierung von 1.000 Tonnen CO2- Äquivalent (CO2e) auf etwa 500 Millionen Tonnen CO2e. Dabei spielen Energieeffizienzmaßnahmen eine zentrale Rolle. 

In Zuge dessen bietet ABB mit dem CO2e-Calculator ein Instrument an, das auf fünf ABB-Lösungen für die maritime Industrie anwendbar ist, die spürbar zur Emissionsverringerung beitragen: 

 

• Azipod elektrischer Antrieb  
• Energiespeicherung  
• Onboard DC Grid Systemplattform 
• Wellengenerator  
• Landanschluss  

Der CO2 -Rechner zeigt die geschätzten Reduzierungen der Emissionen an, die sich aus dem Betrieb eines Schiffes mit Azipod-Antrieb im Vergleich zu einem traditionellen Wellenantrieb ergeben. Er umfasst typische Szenarien für Offshore-Versorgungsschiffe, Yachten, Fähren und Kreuzfahrtschiffe sowie andere Schiffstypen mit ähnlichen Betriebsprofilen. 

Der Azipod-Antrieb ist ein fortschrittliches elektrisches Antriebssystem, bei dem der Propeller an einem drehbaren Gehäuse (Pod) unter dem Schiff montiert ist. Dieses Design ermöglicht eine um 360 Grad drehbare Schubrichtung, was zu einer erhöhten Manövrierfähigkeit und mehr Effizienz führt. Im Vergleich zu traditionellen Antriebssystemen bietet der Azipod-Antrieb u.a. eine bessere Kraftstoffeffizienz, reduzierte Emissionen und eine optimierte Leistung für verschiedene Schiffstypen, von Kreuzfahrtschiffen bis zu Eisbrechern. 

Mit dem Energiespeichersystem von ABB können Schiffe Batterien verwenden, die vom landseitigen Stromnetz geladen werden. Auf diese Weise lassen sich mitunter enorme Emissionsmengen einsparen, denn herkömmlicherweise werden dafür Verbrennungsmotor mit fossilen Brennstoffen verwendet. 

Für Onboard DC Grid zeigt der Emissions-Rechner den geschätzten Vorteil der variablen Geschwindigkeitsfunktion für Verbrennungsmotoren im Vergleich zu einer festen Geschwindigkeitsfunktion. 

Das Onboard DC Grid von ABB ist ein innovatives System für Schiffe, das auf Gleichstrom (DC) basiert. Es ermöglicht eine effizientere und flexiblere Energieverteilung an Bord, indem es verschiedene Energiequellen wie Generatoren, Batterien und erneuerbare Energiequellen nahtlos integriert. Diese Technologie optimiert den Energieverbrauch, reduziert die Emissionen und verbessert die Gesamtleistung des Schiffes. Durch die variable Geschwindigkeitsregelung der Generatoren und die einfache Integration von Energiespeichern trägt Onboard DC Grid dazu bei, den Kraftstoffverbrauch zu senken und die Betriebskosten zu minimieren, während die Umweltauswirkungen verringert werden. 

Für den ABB-Wellengenerator schätzt der CO2e-Rechner, wie viel ein auf der Hauptmaschinenwelle installierter Wellengenerator die Emissionen im Vergleich zu den bislang üblichen Hilfsgeneratoren reduzieren kann. 

Der ABB-Wellengenerator ist ein effizientes Energieerzeugungssystem für Schiffe, das direkt an der Hauptantriebswelle des Schiffes angebracht wird. Dieses System nutzt die Rotationsenergie der Welle, um elektrische Energie zu erzeugen. Im Gegensatz zu Hilfsgeneratoren, die oft mit fossilen Brennstoffen betrieben werden, ermöglicht der Wellengenerator eine umweltfreundlichere und effizientere Stromerzeugung. Gleichzeitig verbessert er Zuverlässigkeit und Effizienz der Energieversorgung an Bord. Der Einsatz eines Wellengenerators ist besonders vorteilhaft für Schiffe die lange bei konstanter Geschwindigkeit auf den Weltmeeren unterwegs sind, wie Frachtschiffe und Tanker. 

Schließlich berechnet der CO2e-Calculator auch die die geschätzte Reduzierung der Emissionen, die durch die Nutzung des landseitigen Versorgungsnetzes anstelle der Erzeugung elektrischer Energie mit an Bord befindlichen Generatoren erreicht werden, kann. 

Ein Landanschluss ermöglicht es Schiffen sich im Hafen mit Strom aus dem landseitigen Stromnetz zu versorgen. Dieses System reduziert die Notwendigkeit, an Bord befindliche Generatoren zu betreiben, während das Schiff im Hafen liegt. Neben den Emissionen reduziert ein Landanschluss auch die Lärmbelastung in den Häfen deutlich durch Dieselgeneratoren deutlich und trägt vor allem zu einer verbesserten lokalen Luftqualität in Hafengebieten bei.